2003年2月，三菱正式推出EVO VIII。该车是前八代EVO车型中运动性最强的车型。在配备第二代AYC系统和ACD系统后，整车的性能得到很大提升。另外，三菱在EVO VIII的基础上还推出一款赛车版车型—Evolution MR(Mitsubishi Racing)。

문이 열리네요 그대가 들어오죠 첫눈에 난 내 사람인걸 알았죠 내 앞에 다가와 고개 숙이며 비친 얼굴 정말 눈이 부시게 아름답죠 웬일인지 낯설지가 않아요 설레고 있죠 내 맘을 모두 가져간 그대 조심스럽게 얘기할래요 용기내 볼래요 나 오늘부터 그대를 사랑해도 될까요 처음인걸요 분명한 느낌 놓치고 싶지 않죠 사랑이 오려나봐요 그대에게 늘 좋은 것만 줄께요웬일인지

在推出EVO VI时隔两年后，2001年1月26日，三菱推出了全新的EVO VII，该车保持了EVO一贯的强悍外形设计。配备的发动机最大功率仍然为206kW，最大转矩则增大到382N.m。在EVO VII推出之后，三菱公司又尝试性地推出了EVO历史中第一款配备自动变速箱的车型—EVO VII GT—A，该车限量发售了2000辆。EVO VII GT—A也算得上是EVO中比较另类的一款车型。

为了适应WRC新的赛事规定，1999年1月22日EVO VI正式问世。相比于EVO V，EVO VI在着重改进了车身外形，全新设计的前散热器格栅，前保险杠等部件给人全新的视觉感受，不对称的进气口设计和双层可调尾翼也为整车增添运动感。

1998年1月26日，更强进化版的EVO V问世。EVO V在EVO IV的基础上进一步提高了发动机转矩，并加宽了轮距，使EVO V在整车操控稳定性上得到新突破。配备的发动机最大转矩增大到372N.m，受日本法规限制最大功率没有变化，仍为206kW。